因为蜗杆减速器是由两个相交90度的轴驱动的，但它们既不平行也不相交。通常，当蜗轮传动时，蜗杆是主动部分，而蜗轮确实是被动部分。由于蜗轮减速器的内部结构比较紧凑，一般可以得到较大的传动比，一般传动比为7-80。而且工作平稳，无噪音，传输功率范围大，可以自锁。

因此，正确啮合蜗轮减速器的前提是中间平面上蜗杆与蜗轮的啮合模数和压力角相等，即蜗轮的端部模数等于蜗杆的轴部模数，为标准值，蜗轮的端部压力角应等于蜗杆的轴压角，且为标准值，即等于m。

当蜗轮减速器的交错角为m时，也必须确保蜗轮与蜗杆的螺旋方向一致

蜗杆减速器的几何尺寸计算与圆柱齿轮基本相同。需要注意的几个问题是，蜗杆的导角是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆截面之间的夹角。蜗轮螺旋角大，传动效率高。当摩擦角小于啮合齿之间的摩擦角时，机构自动锁定